Liên minh châu Âu (EU) đang lập kế hoạch mới nhất: Cấm sử dụng các cảng của EU để tái xuất LNG Nga – Bloomberg đưa tin.
Mặc dù kế hoạch nói trên sẽ không ngăn cản LNG của Nga đến châu Âu, nhưng sẽ khiến việc vận chuyển LNG đến các nước thứ ba ở châu Á trở nên khó khăn hơn, có thể khiến những người mua chính như Trung Quốc hoặc Ấn Độ tức giận.
Các nhà hoạch định chính sách EU đang thảo luận về kế hoạch này như một phần trong gói trừng phạt thứ 14 chống lại Nga. Mặc dù không phải là lệnh cấm hoàn toàn nhưng đề xuất đã phá vỡ điều cấm kỵ lâu nay ở EU vì khí đốt Nga cho đến nay hoàn toàn không phải chịu bất kỳ hạn chế nào, bất chấp những lời kêu gọi liên tục từ Ba Lan, các nước Baltic, Bắc Âu và nhiệt tình nhất là Ukraina.
Nếu được chấp thuận, biện pháp này có thể dẫn đến nghịch lý là LNG của Nga lưu thông ở châu Âu nhiều hơn, đồng thời có thể dẫn đến phản ứng chính trị từ các quốc gia mua khí đốt khác.
Chính xác những gì sẽ bị trừng phạt?
Để tối ưu hóa chi phí vận chuyển, dự án Yamal LNG của Nga ở Bắc Cực – do Novatek điều hành – dựa vào các cảng Zeebrugge ở Bỉ và Montoir ở Pháp để chuyển LNG từ 15 tàu phá băng của mình sang tàu chở LNG thông thường. Thông thường, tàu đến dỡ hàng tại cảng và chuyển sang tàu chở LNG tiêu chuẩn vào cùng thời điểm. Điều đó sẽ không còn có thể thực hiện được theo lệnh cấm mới.
Đối với Yamal LNG, việc dừng lại tại các cảng nói trên là cần thiết để các tàu phá băng quay trở lại nhà máy ở Bắc Cực, nơi các tàu thông thường không thể tiếp cận.
Nhập khẩu LNG ở châu Âu sẽ ra sao?
Theo công ty tư vấn Energy Aspects Ltd., nhập khẩu LNG của Nga vào EU đạt tổng cộng 14,4 triệu tấn vào năm ngoái, trong đó các tàu trung chuyển chiếm 2 triệu tấn. Một kịch bản có thể xảy ra là lệnh cấm sẽ khiến số LNG trung chuyển đó vẫn ở lại trong EU. LNG của Nga hiện chiếm khoảng 13% thị phần ở EU.
Theo ông James Waddel, người đứng đầu bộ phận khí đốt châu Âu và LNG toàn cầu tại Energy Aspects, kết quả là, điều đó “sẽ khiến các chính phủ châu Âu bị cáo buộc rằng họ đang tăng cường mua LNG của Nga trong khi chính họ tuyên bố nỗ lực giảm thiểu nguồn cung đó”.
Sản xuất LNG của Nga sẽ bị ảnh hưởng?
Các lệnh trừng phạt sẽ làm phức tạp thêm vấn đề hậu cần vận chuyển cho Nga và buộc các tàu chuyên dụng phải di chuyển trên các tuyến đường dài hơn. Theo Energy Aspects, chi phí vận chuyển LNG từ dự án Yamal đến châu Á sẽ tăng, đồng thời cũng khiến các tàu phá băng phải hoạt động lâu hơn, khiến xuất khẩu LNG của Nga có thể bị giảm.
Lệnh cấm tác động thế nào với khách hàng châu Á?
Theo Energy Aspects, xuất khẩu LNG của Nga sang khách hàng châu Á có thể giảm hoặc trở nên đắt hơn do chi phí vận chuyển hàng hóa cao hơn.
Trong một kịch bản cực đoan, “nếu Novatek không thể cơ cấu lại hệ thống hậu cần của mình và hoạt động xuất khẩu LNG của Nga bị đóng cửa, châu Âu sẽ làm gián đoạn hợp đồng cung cấp 3 triệu tấn LNG của Nga với Trung Quốc mỗi năm, điều này có thể tạo ra phản ứng chính trị dữ dội từ Trung Quốc” – ông James Waddel cảnh báo.
